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La asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) con detección de automóviles, peatones, ciclistas, y giro o cruce en intersecciones, cambio de carril con tráfico en dirección contraria o desde los laterales y asistencia de dirección evasiva (FCA-Ped) tiene el propósito de servir como complemento de las prácticas de conducción seguras. El sistema no está diseñado para detectar ciertos objetos fijos, como árboles o postes, por lo que tal vez no detecte todos los vehículos, peatones o ciclistas en ciertas condiciones. La función de giro en intersecciones del sistema funciona cuando se activa la luz de giro a la izquierda del vehículo, cuando el vehículo se mueve entre 6 y 19 mph y cuando la velocidad del vehículo que se aproxima es alrededor de 19 y 44 mph. Es un sistema de asistencia para el conductor y no un sustituto de una conducción segura. El conductor tiene la responsabilidad de estar atento y de mantener el control del vehículo, por lo que no debe esperar a las alertas del sistema antes de frenar, pues tal vez no haya tiempo para un frenado seguro. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

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La asistencia de prevención de colisión en el punto ciego (BCA) ayuda al conductor advirtiéndole sobre otros autos en la zona del punto ciego. Detecta el territorio lateral trasero del vehículo cuando viaja a más de 20 mph. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, el rango, la detección y la claridad del sistema. No detectará todos los vehículos y objetos en el punto ciego. Su funcionamiento depende del tamaño, la distancia, el ángulo y la diferencia de velocidad relativa entre su auto y los demás vehículos. El BCA puede no funcionar si los sensores están obstruidos de alguna manera. No confíe exclusivamente en el BCA. El BCA es un sistema complementario y el conductor siempre debe estar atento y poner atención al manejar. Es importante que siempre active las señales, mire por encima del hombro y revise los espejos antes de cambiar de carril. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

Estándar en las versiones SEL, Limited, Calligraphy y Calligraphy Design.

El monitor de puntos ciegos (BVM) ayuda al conductor al cambiar de carril ya que le ofrece una vista en vivo de los puntos ciegos en los dos lados del vehículo, y una alerta sonora si detecta otro vehículo. La direccional debe estar activada y se aplican otras limitaciones del sistema. No confíe exclusivamente en el BVM. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

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La asistencia para mantenerse en el carril (LKA) no funcionará en todas las circunstancias. Se activa a más de 40 mph y solo cuando puede detectar las marcas pintadas del carril. No puede funcionar si no se pueden ver claramente las marcas de carril. Si no se pueden ver claramente las líneas debido al mal estado de la carretera, el clima o las condiciones de iluminación, es posible que no funcione. Es posible que tampoco funcione en carreteras en malas condiciones, cuando haya paredes, calzadas o barreras de hormigón, o si está siguiendo demasiado de cerca a otro vehículo. Puesto que "ve" las marcas de carril mediante una cámara en el área superior del parabrisas, es muy importante que esta área esté limpia y libre de obstrucciones como adhesivos, suciedad, nieve, tintado, marcas y etiquetas. La asistencia para mantenerse en el carril no sustituye las prácticas de conducción seguras, sino que es meramente una asistencia complementaria. El conductor es responsable de mantener siempre el comando y el control del vehículo, y debe mantener las manos en el volante en todo momento. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

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La asistencia para seguimiento de carril (LFA) ayuda al vehículo a mantenerse centrado en su carril solo cuando los marcadores son claramente visibles en la carretera. La asistencia para seguimiento de carril no funcionará en todas las situaciones y no evitará que pierda el control. La asistencia para seguimiento de carril es una ayuda complementaria y no sustituye la necesidad de tener cuidado y atención extremos por parte del conductor. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

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El sistema de advertencia de atención del conductor (DAW) es solamente una advertencia para advertir al conductor de una posible distracción o somnolencia. No detecta ni avisa en todas las situaciones. Es responsabilidad del conductor estar alerta en todo momento. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

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La advertencia de atención hacia adelante controla la posición de los ojos del conductor al usar una cámara dentro de la cabina del vehículo, y puede enviar una advertencia sonora si detecta que el conductor no está prestando atención o está somnoliento. No detecta ni avisa en todas las situaciones. Es responsabilidad del conductor estar alerta en todo momento. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

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Cuando el vehículo está estacionado, la Asistencia de Salida Segura (SEA) puede alertar al conductor cuando un vehículo se aproxima por detrás. Cuando los seguros para niños están activados, el SEA ayuda a evitar la desactivación inicial de los seguros si se detecta que se aproxima un vehículo por detrás. El sistema de advertencia de salida segura (SEW) no funciona en todas las situaciones y no sustituye la atención del conductor o los pasajeros. Siempre esté atento de sus alrededores y de vehículos que se aproximen. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

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La asistencia de conducción en autopista 2 (HDA 2), cuando se utiliza junto con la asistencia para seguimiento del carril, la asistencia para cambio de carril, la asistencia para vehículos que se cruzan y el control de crucero inteligente, solo debe usarse en autopista y puede ayudarlo a mantener centrado el vehículo en su carril a la vez que mantiene una distancia segura del vehículo de adelante cuando las marcas del carril son claramente visibles en el camino, por lo que no debe usarse con mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. La HDA 2 no funcionará en todas las circunstancias y no evitará que pierda el control. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

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El control de crucero inteligente 2 no es un sistema para evitar colisiones ni un dispositivo de advertencia. El SCC2 solo debe usarse en carretera y no debe emplearse en mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en todas las versiones. 

La asistencia de prevención de colisión de tráfico cruzado trasero (RCCA) puede alertar al conductor de posibles riesgos por medio de una advertencia sonora o accionar los frenos. El RCCA está activo cuando el vehículo está en reversa y cuando opera a baja velocidad. No se apoye exclusivamente en el RCCA. El RCCA no puede evitar todas las colisiones, por lo que tal vez no genere las alertas o frene en todas las condiciones. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que tiene el camino libre. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, la detección, el rango y la claridad del sistema. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en las versiones S y SE.

No confíe exclusivamente en la advertencia de distancia de estacionamiento. La advertencia de distancia de estacionamiento es un sistema complementario, y el conductor siempre debe estar atento y tener precaución al manejar. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en las versiones SEL, Limited, Calligraphy y Calligraphy Design.

No confíe exclusivamente en la advertencia de distancia de estacionamiento. La advertencia de distancia de estacionamiento es un sistema complementario, y el conductor siempre debe estar atento y tener precaución al manejar. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en las versiones Limited, Calligraphy y Calligraphy Design. 

La asistencia para evitar colisiones al estacionar en reversa, hacia adelante y lateral (PCA-R/F/S) puede alertar al conductor de posibles riesgos cuando conduce en reversa o hacia adelante por medio de una advertencia sonora o accionando los frenos. La PCA-R/F/S está activa cuando el vehículo está en reversa o en marcha y operando a baja velocidad. No confíe exclusivamente en la PCA-R/F/S. La PCA-R/F/S no puede evitar todas las colisiones, por lo que tal vez no genere las alertas o frene en todas las condiciones. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que tiene el camino libre. Consulte el manual del propietario para conocer detalles de las características y las limitaciones.

Estándar en las versiones SEL, Limited, Calligraphy y Calligraphy Design.

La asistencia para evitar colisiones al estacionar en reversa (PCA-R) puede alertar al conductor de posibles riesgos cuando conduce en reversa por medio de una advertencia sonora y/o accionar los frenos. La PCA-R está activa cuando el vehículo está en reversa y cuando opera a baja velocidad. No confíe exclusivamente en la PCA-R. La PCA-R no puede evitar todas las colisiones, por lo que tal vez no genere las alertas o frene en todas las condiciones. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que tiene el camino libre. Consulte el manual del propietario para conocer detalles de las características y las limitaciones.

Cuando el vehículo se estaciona y el motor se apaga, la alerta de pasajero trasero avanzada (AROA) puede ayudar a alertar al conductor si detecta el movimiento de un niño o una mascota. Una vez que sale y traba el vehículo, la alerta de pasajero trasero de avanzada (AROA) proporciona alertas visuales, sonoras y de Bluelink si los sensores elevados del interior detectan algún movimiento. La AROA no sustituye la atención del conductor. Nunca deje a un niño o mascota sin supervisión en el vehículo. Para la notificación de Bluelink se necesita un vehículo equipado con Bluelink con una cuenta activa de Bluelink. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en las versiones Calligraphy y Calligraphy Design.

Característica disponible como descarga automática de cortesía cuando el cliente se inscribe en Bluelink. La asistencia remota inteligente de estacionamiento (RSPA) puede ayudarlo a estacionar el vehículo de manera remota. Sin embargo, varios factores pueden afectar el desempeño del RSPA. La RSPA puede no funcionar adecuadamente si uno o más de los sensores de estacionamiento está dañado, sucio o cubierto, o si las condiciones del clima (fuertes lluvias, nieve o neblina) interfieren con la operación de los sensores. Siempre inspeccione personalmente el área de estacionamiento. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en las versiones SEL, Limited, Calligraphy y Calligraphy Design.

El monitor de vista periférica (SVM) es un sistema de asistencia para estacionamiento. El SVM no puede eliminar por completo los puntos ciegos, podría no detectar todos los objetos y no advierte sobre los objetos en movimiento. Siempre revise los alrededores antes de mover un vehículo. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.