La asistencia para evitar colisiones frontales con detección de automóviles, peatones, ciclistas y giro en intersecciones (FCA-JT) tiene el propósito de servir como complemento de las prácticas de conducción seguras. El sistema no está diseñado para detectar ciertos objetos fijos, como árboles o postes, por lo que tal vez no detecte todos los vehículos, peatones o ciclistas en ciertas condiciones. Es un sistema de asistencia para el conductor y no un sustituto de una conducción segura. El conductor tiene la responsabilidad de estar atento y de mantener el control del vehículo, por lo que no debe esperar a las alertas del sistema antes de frenar, pues tal vez no haya tiempo para un frenado seguro. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

La asistencia de conducción en autopista 2 (HDA), cuando se utiliza junto con la asistencia para seguimiento del carril, la asistencia de cambio de carril, la asistencia para vehículos que se cruzan y el control de crucero inteligente, solo debe usarse en autopista y puede ayudarle a mantener centrado el vehículo en su carril a la vez que mantiene una distancia segura del vehículo de adelante cuando las marcas del carril son claramente visibles en el camino, por lo que no debe usarse con mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. La HDA no funcionará en todas las circunstancias y no evitará que pierda el control. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

El control de crucero inteligente (SCC) no es un sistema para evitar colisiones ni un dispositivo de advertencia. El SCC solo debe usarse en carretera y no debe emplearse en mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

El control de crucero inteligente basado en la navegación (NSCC) con apagado y encendido automático y control en las curvas puede ayudar a ajustar automáticamente la velocidad del vehículo al conducir por autopista usando información de la carretera del sistema de navegación. El NSCC solo funciona en las carreteras principales de algunas autopistas, y no funciona en cruces ni salidas. El NSCC no debe emplearse en condiciones climáticas adversas, en condiciones de tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos, o si el sistema de navegación no funciona correctamente. El NSCC es una característica de comodidad para el conductor y no un sistema para evitar colisiones ni un dispositivo de advertencia. El conductor sigue siendo responsable de controlar el límite de velocidad y la distancia con el vehículo de adelante, de dirigir el vehículo y de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

El sistema de advertencia de atención del conductor (DAW) es solamente una advertencia para advertir al conductor de una posible distracción o somnolencia. No detecta ni avisa en todas las situaciones. Es responsabilidad del conductor estar alerta en todo momento. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

La asistencia para mantenerse en el carril (LKA) no funcionará en todas las circunstancias. Se activa a más de 40 mph y solo cuando puede detectar las marcas pintadas del carril. No puede funcionar si no se pueden ver claramente las marcas de carril. Si no se pueden ver claramente las líneas debido al mal estado de la carretera, el clima o las condiciones de iluminación, es posible que no funcione. Es posible que tampoco funcione en carreteras en malas condiciones, cuando haya paredes, calzadas o barreras de hormigón, o si está siguiendo demasiado de cerca a otro vehículo. Puesto que "ve" las marcas de carril mediante una cámara en el área superior del parabrisas, es muy importante que esta área esté limpia y libre de obstrucciones como adhesivos, suciedad, nieve, tintado, marcas y etiquetas. La asistencia para mantenerse en el carril no sustituye las prácticas de conducción seguras, sino que es meramente una asistencia complementaria. El conductor es responsable de mantener siempre el comando y el control del vehículo, y debe mantener las manos en el volante en todo momento. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

La asistencia para seguimiento de carril (LFA) ayuda al vehículo a mantenerse centrado en su carril solo cuando los marcadores son claramente visibles en la carretera. La asistencia para seguimiento de carril no funcionará en todas las situaciones y no evitará que pierda el control. La asistencia para seguimiento de carril es una ayuda complementaria y no sustituye la necesidad de tener cuidado y atención extremos por parte del conductor. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

El monitor de puntos ciegos (BVM) ayuda al conductor al cambiar de carril ya que le ofrece una vista en vivo de los puntos ciegos en los dos lados del vehículo, y una alerta sonora si detecta otro vehículo. La direccional debe estar activada y se aplican otras limitaciones del sistema. No confíe exclusivamente en el BVM. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

El monitor de vista periférica (SVM) es un sistema de asistencia para estacionamiento. El SVM no puede eliminar por completo los puntos ciegos, podría no detectar todos los objetos y no advierte sobre los objetos en movimiento. Siempre revise los alrededores antes de mover un vehículo. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Cuando el vehículo está estacionado, la Asistencia de Salida Segura (SEA) puede alertar al conductor cuando un vehículo se aproxima por detrás. Cuando los seguros para niños están activados, el SEA ayuda a evitar la desactivación inicial de los seguros si se detecta que se aproxima un vehículo por detrás. El sistema de advertencia de salida segura (SEW) no funciona en todas las situaciones y no sustituye la atención del conductor o los pasajeros. Siempre esté atento de sus alrededores y de vehículos que se aproximen. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Al apagar el motor, la alerta de pasajero trasero (ROA) emite una alerta visual en el panel de instrumentos. La ROA no sustituye la atención del conductor. Nunca deje a un niño o mascota sin supervisión en el vehículo. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

La asistencia de prevención de colisión en el punto ciego (BCA) ayuda al conductor advirtiéndole sobre otros autos en la zona del punto ciego. Detecta el territorio lateral trasero del vehículo cuando viaja a más de 20 mph. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, el rango, la detección y la claridad del sistema. No detectará todos los vehículos y objetos en el punto ciego. Su funcionamiento depende del tamaño, la distancia, el ángulo y la diferencia de velocidad relativa entre su auto y los demás vehículos. El BCA puede no funcionar si los sensores están obstruidos de alguna manera. No confíe exclusivamente en el BCA. El BCA es un sistema complementario y el conductor siempre debe estar atento y poner atención al manejar. Es importante que siempre active las señales, mire por encima del hombro y revise los espejos antes de cambiar de carril. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

La asistencia de prevención de colisión de tráfico cruzado trasero (RCCA) puede alertar al conductor de posibles riesgos por medio de una advertencia sonora o accionar los frenos. El RCCA está activo cuando el vehículo está en reversa y cuando opera a baja velocidad. No se apoye exclusivamente en el RCCA. El RCCA no puede evitar todas las colisiones, por lo que tal vez no genere las alertas o frene en todas las condiciones. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que tiene el camino libre. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, la detección, el rango y la claridad del sistema. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

La asistencia para evitar colisiones al estacionar en reversa (PCA-R) puede alertar al conductor de posibles riesgos cuando conduce en reversa por medio de una advertencia sonora y/o accionar los frenos. La PCA-R está activa cuando el vehículo está en reversa y cuando opera a baja velocidad. No confíe exclusivamente en la PCA-R. La PCA-R no puede evitar todas las colisiones, por lo que tal vez no genere las alertas o frene en todas las condiciones. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que tiene el camino libre. Consulte el manual del propietario para conocer detalles de las características y las limitaciones.