차량, 보행자, 자전거 탑승자 감지 및 교차로 대향차 기술이 적용된 전방 충돌방지 보조(FCA-JT)는 안전한 운전습관에 추가로 도움을 주는 보조장치입니다. 본 시스템은 가로수나 기둥처럼 제자리에 고정된 물체를 감지하도록 설계되어 있지 않으며, 특정 상황에서는 차량, 보행자, 자전거 탑승자 감지가 어려울 수도 있습니다. 본 시스템은 운전자에게 도움을 주는 보조 수단이며, 안전한 운전습관을 대신할 수는 없습니다. 주변을 살피고 차량의 주행을 컨트롤하는 것은 운전자의 책임이며, 브레이크가 작동하기까지 시간이 걸릴 수 있으므로 시스템 알람이 울리기 전까지 정차 타이밍을 기다려서는 안 됩니다. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

고속도로 주행 보조 2(HDA)는 차로 유지 보조, 차선 변경 보조, 추월 보조, 스마트 크루즈 컨트롤 기능과 함께 작동하는 경우에 한해 고속도로 주행 시 사용할 수 있고 차로의 중앙에서 주행을 유지하고 전방 차량으로부터 안전거리를 지킬 수 있도록 도와줍니다. 단, 도로의 차선이 분명하게 보이는 경우에 작동하며 악천후, 구불구불한 도로, 미끄러운 도로, 교통 체증, 교통량 변화가 잦은 도로와 같은 상황에서 사용해서는 안 됩니다. HDA는 모든 상황에서 빠짐없이 작동하지는 않으며, 운전자가 주행 컨트롤을 놓치는 상황을 방지하지 못합니다. 운전자는 충돌을 피하기 위해 서행하거나 정차해야 할 책임이 있습니다. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

스마트 크루즈 컨트롤(SCC)은 충돌 방지 또는 경고 장치가 아닙니다. SCC는 고속도로 전용 기능이며, 악천후나 구불구불한 도로, 미끄러운 도로, 교통 체증, 교통량 변화가 잦은 도로와 같은 상황에서 사용해서는 안 됩니다. 운전자는 충돌을 피하기 위해 서행하거나 정차해야 할 책임이 있습니다. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

스톱 앤 고 기능이 탑재된 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC) 및 커브 컨트롤은 내비게이션 시스템이 수집한 도로 정보를 활용하여 고속도로 주행 시 자동으로 차량 속도를 조정할 수 있습니다. NSCC는 일부 고속도로 내 주요 도로에서만 작동되며, 인터체인지나 교차로에서는 작동되지 않습니다. NSCC는 악천후나 교통 체증 혹은 교통량 변화가 잦은 도로, 구불구불 하거나 미끄러운 도로, 또는 내비게이션 시스템이 정상 작동하지 않는 상황에서 사용해서는 안 됩니다. NSCC는 운전자 편의 사양일 뿐, 충돌 방지 또는 경고 장치가 아닙니다. 제한 속도를 확인하고 전방 차량과 거리를 유지하며 충돌을 피하기 위해 주행 방향을 조작하고 서행하거나 정차할 책임은 운전자에게 있습니다. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

운전자 주의 경고(DAW)는 운전자의 주의가 부족한 경우나 졸음 운전 가능성을 알리는 보조장치입니다. 모든 상황을 빠짐 없이 감지하거나 알림을 제공하지는 않습니다. 주행 중 주의력 유지는 운전자의 책임입니다. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

차로 이탈방지 보조(LKA) 시스템은 모든 상황에서 빠짐없이 작동하지는 않습니다. 본 기능은 도색된 차선 마킹을 감지하는 경우에 한해 40mph 이상으로 주행 중에 작동합니다. 도로의 차선 표시가 선명하게 보이지 않을 경우 기능이 작동하지 않을 수도 있습니다. 좋지 않은 도로 사정, 날씨 또는 라이트 문제로 인해 차선이 선명하게 보이지 않을 경우 기능이 정상적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 도로면이 거칠거나 벽, 인도, 콘크리트 장애물 등이 가까운 경우, 다른 차량이 가깝게 있는 경우에도 작동하지 않을 수 있습니다. 본 시스템은 상부 윈드쉴드에 장착된 카메라의 차선 감지가 작동 원리이므로, 카메라 주변이 깨끗하고 스티커, 먼지, 눈, 틴팅, 마킹, 레이블 등으로 가려지지 않아야 제대로 작동할 수 있습니다. 차로 이탈방지 보조는 보조 역할만 하므로 안전한 주행 습관을 대신할 수 없습니다. 차량을 올바로 주행하고 컨트롤할 책임은 언제나 운전자에게 있으며, 주행 중에는 항상 양손을 핸들에 두어야 합니다. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

차로 유지 보조(LFA)는 도로의 차선이 명확하게 보이는 경우에 차량이 차로의 중앙에서 주행할 수 있도록 도와줍니다. 차로 유지 보조는 모든 상황에서 빠짐없이 작동하지는 않으며, 운전자가 주행 컨트롤을 놓치는 상황을 방지하지 못합니다. 차로 유지 보조는 보조장치이며, 운전자의 조심성과 주의력을 대신할 수 없습니다. 추가 세부사항 및 제한조건은 차량 매뉴얼을 참조하세요.

후측방 모니터(BVM)는 운전자가 주행 중 차선 변경 시 차량 양쪽 사각지대에 라이브 뷰를 제공하며, 다른 차량이 감지되면 소리로 알려줍니다. 방향지시등이 반드시 켜져 있어야 하며, 다른 시스템 제한이 적용될 수 있습니다. BVM은 보조 역할만 하므로, 차선이나 주행 방향을 변경할 때 주변을 살피고 다른 차량이 없는지 확인하는 것은 운전자의 책임입니다. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

서라운드 뷰 모니터(SVM)는 주차 보조 시스템입니다. SVM가 사각지대를 완전히 보여주는 것은 아닙니다. 또한, 모든 물체를 감지하지 못할 수도 있으며, 움직이는 물체를 감지하지 못해 알리지 못할 수도 있습니다. 주행 전에는 항상 주변을 살피십시오. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

안전 하차 보조(SEA) 기능은 차량이 주차된 상태에서 후방 접근 차량이 있을 경우 운전자에게 알려줍니다. 뒷문 잠금을 해지하기 위해 차일드락 버튼을 누르더라도, 후측방에서 접근하는 차량이 감지되면 안전 하차 보조(SEA)가 뒷좌석 차문을 잠금 상태로 유지시킵니다. 안전 하차 경고(SEA)는 모든 상황에 작동하지는 않으며 운전자와 탑승객 스스로 주의를 기울이는 것을 대체할 수 없습니다. 항상 주변을 주시하고 접근하는 차량이 있는지 확인하십시오. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

시동이 꺼지면, 후석 승객 알림(ROA)이 계기판 클러스터에 시각적 경고 메시지를 제공합니다. ROA는 보조 수단이며, 운전자의 주의력을 대신해 주지 않습니다. 차량에 보호자 없이 어린이 또는 반려동물을 방치하지 마십시오. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

후측방 충돌방지 보조(BCA)는 사각지대 영역에 다른 차량이 있을 시에 운전자에게 경고하는 보조장치입니다. 후방에서 시속 20마일 이상으로 접근하는 차량을 감지합니다. 본 시스템의 기능과 범위, 감지, 명확성에는 한계가 있습니다. 본 시스템은 상황에 따라 사각지대 내에 있는 자동차나 물체를 감지하지 못할 수도 있습니다. 본 시스템은 주행 차량과 접근 차량의 크기, 거리, 각도, 속도차 등에 근거하여 작동합니다. BCA는 센서가 어떤 식으로든 가려지면 작동하지 않을 수 있습니다. BCA에 전적으로 의존해서는 안 됩니다. BCA는 보조 시스템이므로, 운전자는 항상 조심하며 안전운전에 집중해야 합니다. 차선 변경 시, 방향지시등을 켜고 어깨 뒤의 후방과 미러를 항상 확인하는 것이 중요합니다. 차선이나 주행 방향을 변경할 때 주변을 살피고 다른 차량이 없는지 확인하는 것은 운전자의 책임입니다. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

후방 교차충돌방지 보조(RCCA)는 경고음 및 자동 정차를 통해 충돌이 예상됨을 운전자에게 알립니다. RCCA는 저속 후진 중에 활성화되며 작동합니다. RCCA에 전적으로 의존해서는 안 됩니다. RCCA는 모든 충돌을 방지할 수 없으며, 알림이나 브레이크를 작동하지 못하는 상황도 있습니다. 후방에 차량이나 사람, 물체가 없는지 어깨 너머와 미러를 통해 항상 확인하세요. 본 시스템의 기능과 범위, 감지, 명확성에는 한계가 있습니다. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.

주차 충돌방지 보조 – 후진 (PCA-R)은 후진 중에 감지되는 잠재적 위험에 대해 경고음이나 자동 브레이크로 운전자에게 알립니다. PCA-R은 저속 후진 중에 활성화되며 작동합니다. PCA-R에 전적으로 의존해서는 안 됩니다. PCA-R는 모든 충돌을 방지할 수 없으며, 알림이나 브레이크를 작동하지 못하는 상황도 있습니다. 후방에 차량이나 사람, 물체가 없는지 어깨 너머와 미러를 통해 항상 확인하세요. 세부사항 및 제한에 대해서는 매뉴얼을 참고하십시오.