SONATA Híbrido

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La detección de punto ciego (BSD) asiste al conductor advirtiéndole sobre otros autos en la zona del punto ciego. Detecta el territorio lateral trasero del vehículo cuando viaja a más de 20 mph. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, el rango, la detección y la claridad del sistema. No detectará todos los vehículos y objetos en el punto ciego. Su funcionamiento depende del tamaño, la distancia, el ángulo y la diferencia de velocidad relativa entre su vehículo y otros. La BSD puede no funcionar si los sensores están obstruidos de alguna manera. No confíe exclusivamente en la BSD. La BSD es un sistema complementario, y el conductor siempre debe estar atento y tener precaución al manejar. Es importante que siempre active las señales, mire por encima del hombro y revise los espejos antes de cambiar de carril. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. Consulte el manual del propietario para conocer más detalles y las limitaciones.

El sistema de alerta de tráfico cruzado trasero está diseñado para notificar a los conductores sobre tráfico cruzado que se acerca detrás del vehículo. Cuando se detecta un vehículo, emite una advertencia sonora y visual. La alerta de tráfico cruzado trasero es un sistema complementario, y el conductor siempre debe tener precaución extrema al retroceder. Los conductores siempre deben girarse y ver el tráfico en dirección contraria antes de dar marcha atrás. La alerta de tráfico cruzado trasero está activa cuando el vehículo está en reversa y retrocede a una velocidad menor a 6 mph. Puede no detectar todos los vehículos, según el tamaño, el ángulo, la distancia y la velocidad del otro vehículo. Asimismo, la alerta de tráfico cruzado trasero no detecta objetos estáticos o que se mueven lentamente cerca del auto, por ejemplo, peatones (incluidos niños), carritos de compras, bicicletas o carriolas. El sensor no funciona si está bloqueado por objetos externos, soportes para bicicleta, portaequipajes, adhesivos para parachoques, lodo o nieve. Consulte el manual del propietario para obtener información adicional.

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El sistema de frenado de emergencia automático (AEB) con detección de peatones detecta peatones, pero no en todas las condiciones. El sistema inicia el frenado total a velocidades entre 5 y 28 mph cuando un peatón está parado, o de 5 a 43 mph cuando un peatón está en movimiento. El sistema de frenado de emergencia automático (AEB) es un sistema de asistencia al conductor y no sustituye el manejo seguro. Consulte el manual del propietario para conocer más detalles y las limitaciones. A continuación, se indican las condiciones a las que se hacen referencia en el manual del propietario en las que el sistema puede no detectar a un peatón:

• El sensor de la cámara no detecta completamente al peatón, o el peatón no camina erguido
• El peatón se desplaza muy rápido
• El peatón aparece abruptamente delante del vehículo
• El peatón usar ropa de color similar al del fondo
• El exterior tiene demasiada luz o está demasiado oscuro
• El vehículo se desplaza de noche o en la oscuridad
• Hay un elemento similar a la estructura del cuerpo de una persona
• El peatón es pequeño
• El peatón tiene movilidad reducida
• Es difícil distinguir al peatón del entorno
• El reconocimiento del sensor es limitado
• Hay un grupo de peatones

Estándar en la versión Limited.
El sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKA) ayuda al conductor para que no se pase del borde del carril. Funciona a velocidades superiores a unas 44 mph y solamente si las marcas de carril son claramente visibles en el camino. No evitará la pérdida de control. El sistema de asistencia para el conductor no es un sustituto de una conducción segura. Consulte el manual del propietario para conocer más detalles y las limitaciones.