Estándar en todas las versiones. 

El control de crucero inteligente (SCC) no es un sistema para evitar colisiones ni un dispositivo de advertencia. El SCC solo debe usarse en carretera y no debe emplearse en mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en la versión Limited. 

El monitor de vista periférica (SVM) es un sistema de asistencia para estacionamiento. El SVM no puede eliminar por completo los puntos ciegos, podría no detectar todos los objetos y no advierte sobre los objetos en movimiento. Siempre revise los alrededores antes de mover un vehículo. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en la versión Limited. 

El monitor de puntos ciegos (BVM) ayuda al conductor al cambiar de carril ya que le ofrece una vista en vivo de los puntos ciegos en los dos lados del vehículo, y una alerta sonora si detecta otro vehículo. La direccional debe estar activada y se aplican otras limitaciones del sistema. No confíe exclusivamente en el BVM. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en la versión Limited. 

La asistencia para evitar colisiones al estacionar en reversa/hacia adelante/en paralelo (PCA-R/F/S) puede alertar al conductor de posibles riesgos, cuando conduce en reversa, por medio de una advertencia sonora y/o accionar los frenos. La PCA-R/F/S está activa cuando el vehículo está en reversa y cuando opera a baja velocidad. No confíe exclusivamente en la PCA-R/F/S. La PCA-R/F/S no puede evitar todas las colisiones, por lo que tal vez no genere las alertas o frene en todas las condiciones. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que tiene el camino libre. Consulte el manual del propietario para conocer detalles de las características y las limitaciones.

Estándar en la versión Limited. 

La asistencia remota inteligente de estacionamiento (RSPA) puede ayudarlo a estacionar el vehículo de manera remota. Sin embargo, varios factores pueden afectar el desempeño del RSPA. La RSPA puede no funcionar adecuadamente si uno o más de los sensores de estacionamiento está dañado, sucio o cubierto, o si las condiciones del clima (fuertes lluvias, nieve o neblina) interfieren con la operación de los sensores. Siempre inspeccione personalmente el área de estacionamiento. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en las versiones SEL y Limited. 

La asistencia de conducción en autopista 2 (HDA 2), cuando se utiliza junto con la asistencia para seguimiento del carril, la asistencia para cambio de carril, la asistencia para vehículos que se cruzan y el control de crucero inteligente, solo debe usarse en autopista y puede ayudarlo a mantener centrado el vehículo en su carril a la vez que mantiene una distancia segura del vehículo de adelante cuando las marcas del carril son claramente visibles en el camino, por lo que no debe usarse con mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. La HDA no funcionará en todas las circunstancias y no evitará que pierda el control. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

Estándar en todas las versiones. 

La asistencia para seguimiento de carril (LFA) ayuda al vehículo a mantenerse centrado en su carril solo cuando los marcadores son claramente visibles en la carretera. La asistencia para seguimiento de carril no funcionará en todas las situaciones y no evitará que pierda el control. La asistencia para seguimiento de carril es una ayuda complementaria y no sustituye la necesidad de tener cuidado y atención extremos por parte del conductor. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

Estándar en todas las versiones. 

El sistema de advertencia de atención del conductor (DAW) es solamente una advertencia para advertir al conductor de una posible distracción o somnolencia. No detecta ni avisa en todas las situaciones. Es responsabilidad del conductor estar alerta en todo momento. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

Estándar en todas las versiones. 

La asistencia para mantenerse en el carril (LKA) no funcionará en todas las circunstancias. Se activa a más de 40 mph y solo cuando puede detectar las marcas pintadas del carril. No puede funcionar si no es posible ver claramente las marcas de carril, si las líneas están borrosas, cuando cae la tarde sin los faros delanteros encendidos, con nieve, lluvia, aguanieve, polvo, hojas o agua en la carretera, con cambios repentinos en la luz (como las sombras o las salidas/entradas en túneles), cuando el ángulo del sol bajo cause reflejos, con múltiples marcas de carril, líneas cruzadas, sellante de grietas con brea y carreteras con superficies cuarteadas o rotas. Es posible que tampoco funcione en carreteras en malas condiciones, cuando haya paredes, calzadas o barreras de hormigón, o si está siguiendo demasiado de cerca a otro vehículo. Puesto que "ve" las marcas de carril mediante una cámara en el área superior del parabrisas, es muy importante que esta área esté limpia y libre de obstrucciones como adhesivos, suciedad, nieve, tintado, marcas y etiquetas. No coloque en el tablero objetos que puedan reflejar la luz o imágenes en el área de la cámara del sistema. La asistencia para mantenerse en el carril no sustituye las prácticas de conducción seguras, sino que es meramente una asistencia complementaria. El conductor es responsable de mantener siempre el comando y el control del vehículo, y debe mantener las manos en el volante en todo momento. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en todas las versiones.

La asistencia para evitar colisiones frontales con giro en intersecciones (FCA-JT) tiene el propósito de servir como complemento de las prácticas de conducción seguras. El sistema no está diseñado para detectar ciertos objetos fijos, como árboles o postes, por lo que tal vez no detecte todos los vehículos, peatones o ciclistas en ciertas condiciones. La función de giro en intersecciones del sistema funciona cuando se activa la luz de giro a la izquierda del vehículo, cuando el vehículo se mueve entre 6 y 19 mph y cuando la velocidad del vehículo que se aproxima es alrededor de 19 y 44 mph. Es un sistema de asistencia para el conductor y no un sustituto de una conducción segura. El conductor tiene la responsabilidad de estar atento y de mantener el control del vehículo, por lo que no debe esperar a las alertas del sistema antes de frenar, pues tal vez no haya tiempo para un frenado seguro. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

Estándar en todas las versiones.

El sistema de advertencia de colisión en el punto ciego (BCW) ayuda al conductor al advertirle de la presencia de otros vehículos en el punto ciego. Detecta el territorio lateral trasero del vehículo cuando viaja a más de 20 mph. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, el rango, la detección y la claridad del sistema. No detectará todos los vehículos y objetos en el punto ciego. Su funcionamiento depende del tamaño, la distancia, el ángulo y la diferencia de velocidad relativa entre su auto y los demás vehículos. El BCW quizá no funcione si los sensores están obstruidos de alguna manera. No confíe exclusivamente en el BCW. El BCW es un sistema complementario y el conductor debe mantenerse atento y ser precavido al conducir. Es importante que siempre active las señales, mire por encima del hombro y revise los espejos antes de cambiar de carril. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

Estándar en todas las versiones. 

La asistencia de prevención de colisión de tráfico cruzado trasero (RCCA) puede alertar al conductor de riesgos potenciales por medio de una advertencia sonora y/o accionar los frenos. El RCCA está activo cuando el vehículo está en reversa y cuando opera a baja velocidad. No se apoye exclusivamente en el RCCA. El RCCA no puede evitar todas las colisiones, por lo que tal vez no genere las alertas o frene en todas las condiciones. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que tiene el camino libre. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, la detección, el rango y la claridad del sistema. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en todas las versiones.

Cuando el vehículo está estacionado, el sistema de Advertencia de Salida Segura (SEW) puede alertar al conductor cuando un vehículo se aproxima por detrás. El sistema de SEW no funciona en todas las situaciones y no sustituye la atención del conductor o los pasajeros. Siempre esté atento de sus alrededores y de vehículos que se aproximen. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en todas las versiones. 

Al apagar el motor, la alerta de pasajero trasero (ROA) emite una alerta visual en el panel de instrumentos. La alerta de pasajero trasero (ROA) no sustituye la atención del conductor. Nunca deje a un niño sin supervisión en el vehículo. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.