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El sistema de advertencia de atención del conductor (DAW) es solamente una advertencia para advertir al conductor de una posible distracción o somnolencia. No detecta ni avisa en todas las situaciones. Es responsabilidad del conductor estar alerta en todo momento. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

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Cuando el vehículo está estacionado, la Asistencia de Salida Segura (SEA) puede alertar al conductor cuando un vehículo se aproxima por detrás. Cuando los seguros para niños están activados, el SEA ayuda a evitar la desactivación inicial de los seguros si se detecta que se aproxima un vehículo por detrás. El SEA no sustituye la atención del conductor o pasajero. Siempre esté atento de sus alrededores y de vehículos que se aproximen. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

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Cuando el vehículo se estaciona y el motor se apaga, la alerta de pasajero trasero (ROA) ultrasónica puede ayudar a alertar al conductor si detecta el movimiento de un niño o una mascota. Una vez que sale y traba el vehículo, la alerta de pasajero trasero ultrasónica proporciona alertas visuales, sonoras y de Blue Link si los sensores elevados del interior detectan algún movimiento. La alerta de pasajero trasero ultrasónica no sustituye la atención del conductor. Nunca deje a un niño o mascota sin supervisión en el vehículo. Para la notificación de Blue Link se necesita un vehículo equipado con Blue Link con una cuenta activa de Blue Link. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

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La asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) con detección de peatones (FCA-Ped) tiene el propósito de servir como complemento de las prácticas de conducción seguras. El sistema no está diseñado para detectar ciertos objetos fijos, como árboles o postes, por lo que tal vez no detecte todos los vehículos o peatones en ciertas condiciones. Es un sistema de asistencia para el conductor y no un sustituto de una conducción segura. El conductor tiene la responsabilidad de estar atento y de mantener el control del vehículo, por lo que no debe esperar a las alertas del sistema antes de frenar, pues tal vez no haya tiempo para un frenado seguro. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

Estándar en todas las versiones. La asistencia de prevención de colisión en el punto ciego (BCA) ayuda al conductor advirtiéndole sobre otros autos en la zona del punto ciego. Detecta el territorio lateral trasero del vehículo cuando viaja a más de 20 mph. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, el rango, la detección y la claridad del sistema. No detectará todos los vehículos y objetos en el punto ciego. Su funcionamiento depende del tamaño, la distancia, el ángulo y la diferencia de velocidad relativa entre su auto y los demás vehículos. El BCA puede no funcionar si los sensores están obstruidos de alguna manera. No confíe exclusivamente en el BCA. El BCA es un sistema complementario y el conductor siempre debe estar atento y poner atención al manejar. Es importante que siempre active las señales, mire por encima del hombro y revise los espejos antes de cambiar de carril. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

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El sistema de asistencia para mantenerse en el carril ayuda al conductor para que no se pase del borde del carril. Funciona a velocidades superiores a unas 40 mph y solamente si las marcas de carril son claramente visibles en el camino. No evitará la pérdida de control. El sistema de asistencia para el conductor no es un sustituto de una conducción segura. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

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La asistencia de prevención de colisión de tráfico cruzado trasero (RCCA) puede alertar al conductor de riesgos potenciales por medio de una advertencia sonora y/o accionar los frenos. El RCCA está activo cuando el vehículo está en reversa y cuando opera a baja velocidad. No se apoye exclusivamente en el RCCA. El RCCA no puede evitar todas las colisiones, por lo que tal vez no genere las alertas o frene en todas las condiciones. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que tiene el camino libre. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, la detección, el rango y la claridad del sistema. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Disponible en la versión Plug-In Hybrid Limited. 

La asistencia remota inteligente de estacionamiento (RSPA) puede ayudarlo a estacionar el vehículo de manera remota. Sin embargo, varios factores pueden afectar el desempeño del RSPA. La RSPA puede no funcionar adecuadamente si uno o más de los sensores de estacionamiento está dañado, sucio o cubierto, o si las condiciones del clima (fuertes lluvias, nieve o neblina) interfieren con la operación de los sensores. Siempre inspeccione personalmente el área de estacionamiento. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

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La asistencia para seguimiento de carril (LFA) ayuda al vehículo a mantenerse centrado en su carril solo cuando los marcadores son claramente visibles en la carretera. La asistencia para seguimiento de carril no funcionará en todas las situaciones y no evitará que pierda el control. La asistencia para seguimiento de carril es una ayuda complementaria y no sustituye la necesidad de tener cuidado y atención extremos por parte del conductor. Consulte el manual del propietario para conocer detalles de las características y las limitaciones.

La asistencia de manejo en autopista (HDA) es para uso en carretera únicamente y puede ayudarlo a mantener centrado el vehículo en su carril a la vez que mantiene una distancia segura del vehículo de adelante cuando las marcas del carril están claramente visibles en la carretera. No debe utilizarse en casos de mal clima ni en casos de tráfico pesado o variante ni en carreteras sinuosas o húmedas. La HDA no funcionará en todas las circunstancias y no evitará que pierda el control. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.

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El control de crucero inteligente (SCC) no es un sistema para evitar colisiones ni un dispositivo de advertencia. El SCC solo debe usarse en carretera y no debe emplearse en mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

El control de crucero inteligente basado en la navegación (N-SCC) con apagado y encendido automático y control en las curvas puede ayudar a ajustar automáticamente la velocidad del vehículo al conducir por autopista usando información de la carretera del sistema de navegación. El N-SCC solo funciona en las carreteras principales de algunas autopistas, y no funciona en cruces ni salidas. El N-SCC no debe emplearse en condiciones climáticas adversas, en condiciones de tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos, o si el sistema de navegación no funciona correctamente. El N-SCC es una característica de comodidad para el conductor y no un sistema para evitar colisiones ni un dispositivo de advertencia. El conductor sigue siendo responsable de controlar el límite de velocidad y la distancia con el vehículo de adelante, de dirigir el vehículo y de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.