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Estándar en todas las versiones.

La asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) tiene el propósito de servir como complemento de las prácticas de conducción seguras. El sistema no está diseñado para detectar ciertos objetos fijos, como árboles o postes, y tal vez no detecte todos los vehículos en ciertas condiciones. Es un sistema de asistencia para el conductor y no un sustituto de una conducción segura. El conductor es responsable de estar atento y de mantener el control del vehículo, y no debe esperar a las alertas del sistema antes de frenar, pues tal vez no haya tiempo para un frenado seguro. Consulte el manual del propietario para conocer más detalles y las limitaciones.

Estándar en todas las versiones.
El sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKA) ayuda al conductor para que no se pase del borde del carril. Funciona a velocidades superiores a unas 44 mph y solamente si las marcas de carril son claramente visibles en el camino. No evitará la pérdida de control. El sistema de asistencia para el conductor no es un sustituto de una conducción segura. Consulte el manual del propietario para conocer más detalles y las limitaciones.

Estándar en todas las versiones.

El sistema de advertencia de atención del conductor (DAW) es solamente una advertencia para advertir al conductor de una posible distracción o somnolencia. No detecta ni avisa en todas las situaciones. Es responsabilidad del conductor permanecer alerta en todo momento. Consulte el manual del propietario para conocer más detalles y las limitaciones.

Estándar en las versiones 2.0 Premium, Turbo R-Spec, Turbo, Turbo Ultimate.

El sistema de advertencia de colisión en el punto ciego (BCW) ayuda al conductor al advertirle de la presencia de otros vehículos en el punto ciego. Detecta el territorio lateral trasero del vehículo cuando viaja a más de 20 mph. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, el rango, la detección y la claridad del sistema. No detectará todos los vehículos y objetos en el punto ciego. Su funcionamiento depende del tamaño, la distancia, el ángulo y la diferencia de velocidad relativa entre su vehículo y otros. El BCW quizá no funcione si los sensores están obstruidos de alguna manera. No confíe exclusivamente en el BCW. El BCW es un sistema complementario y el conductor debe mantenerse atento y ser precavido al conducir. Es importante que siempre active las señales, mire por encima del hombro y revise los espejos antes de cambiar de carril. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. Consulte el manual del propietario para conocer más detalles y las limitaciones.

Disponible en la versión Turbo Ultimate.
El control de crucero inteligente (SCC) no es un sistema para evitar colisiones ni un dispositivo de advertencia. El SCC es para usarse solamente en carretera y no debe emplearse en mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para conocer más detalles y las limitaciones.

Estándar en las versiones 2.0 Premium, Turbo R-Spec, Turbo y Turbo Ultimate.
El sistema de advertencia de colisión de tráfico cruzado trasero (RCCW) ayuda a los conductores a salir en reversa de un espacio de estacionamiento, al detectar el tráfico que llega por ambos lados del vehículo. Puede advertirle al conductor de un posible peligro. El RCCW está activo cuando el vehículo está en reversa y opera a baja velocidad. Nunca dependa exclusivamente del RCCW al salir de un espacio de estacionamiento, pues no es un sustituto de la atención al conducir. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que no haya objetos detrás. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, la detección, el rango y la claridad del sistema. Consulte el manual del propietario para conocer más detalles y las limitaciones.