Estándar en todas las versiones.

La asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) con detección de peatones tiene el propósito de servir como complemento de las prácticas de conducción seguras. El sistema no está diseñado para detectar ciertos objetos fijos, como árboles o postes, por lo que tal vez no detecte todos los vehículos o peatones en ciertas condiciones. Es un sistema de asistencia para el conductor y no un sustituto de una conducción segura. El conductor tiene la responsabilidad de estar atento y de mantener el control del vehículo, por lo que no debe esperar a las alertas del sistema antes de frenar, pues tal vez no haya tiempo para un frenado seguro. Consulte el manual del propietario para más información.

Estándar en todas las versiones.

El sistema de advertencia de desvío de carril funciona a más de 44 mph aproximadamente y únicamente cuando las líneas de marcado de carriles están visibles claramente en la carretera. No evitará la pérdida de control. Consulte el manual del propietario para más información.

Estándar en las versiones SEL y Limited.

La detección de punto ciego asiste al conductor advirtiéndole sobre otros autos en la zona del punto ciego. Detecta el territorio lateral trasero del vehículo cuando viaja a más de 20 mph. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, el rango, la detección y la claridad del sistema. No detectará todos los vehículos y objetos en el punto ciego. Su funcionamiento depende del tamaño, la distancia, el ángulo y la diferencia de velocidad relativa entre su auto y los demás vehículos. La detección de punto ciego podría no funcionar si los sensores están obstruidos de alguna manera. No se apoye exclusivamente en la detección de punto ciego. La detección de punto ciego es un sistema complementario, por lo que el conductor debe mantenerse atento y ser precavido al conducir. Es importante que siempre active las señales, mire por encima del hombro y revise los espejos antes de cambiar de carril. Es responsabilidad del conductor ser consciente de su entorno y asegurarse de que esté libre antes de cambiar de carril o de dirección. La detección de punto ciego solo asiste al conductor en sus responsabilidades.

Estándar en las versiones SEL y Limited.

La asistencia de prevención de colisión de tráfico cruzado trasero (RCCA) puede alertar al conductor de riesgos potenciales por medio de una advertencia sonora y aplicar un frenado ligero. El RCCA está activo cuando el vehículo está en reversa y cuando opera a baja velocidad. No se apoye exclusivamente en el RCCA. El RCCA no puede evitar todas las colisiones, por lo que tal vez no genere las alertas o frene en todas las condiciones. Siempre mire por encima del hombro y use los espejos para confirmar que tiene el camino libre. Hay limitaciones en cuanto al funcionamiento, la detección, el rango y la claridad del sistema. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en las versiones SE y SEL.

Es responsabilidad del conductor estar alerta en todo momento. El sistema de advertencia de atención del conductor es solamente una advertencia para poner en alerta al conductor de una posible distracción o somnolencia. No detecta ni avisa en todas las situaciones.

Estándar en la versión Limited.

La asistencia de conducción en autopista, cuando se utiliza junto con la asistencia para seguimiento del carril y el control de crucero inteligente, solo debe usarse en autopista y puede ayudarlo a mantener centrado el vehículo en su carril a la vez que mantiene una distancia segura del vehículo de adelante cuando las marcas del carril son claramente visibles en el camino, por lo que no debe usarse en mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. La HDA no funcionará en todas las circunstancias y no evitará que pierda el control. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles.

Estándar en todas las versiones.

El control de crucero inteligente se desactiva en velocidades menores a 6 mph. El control de crucero inteligente (SCC) no es un sistema para evitar colisiones ni un dispositivo de advertencia. El SCC solo debe usarse en carretera y no debe emplearse en mal tiempo, tráfico pesado o variable, ni en caminos sinuosos o resbaladizos. El conductor sigue siendo responsable de desacelerar o detener el vehículo para evitar una colisión. Consulte el manual del propietario para más detalles y ver las limitaciones.

Estándar en todas las versiones.

La asistencia para seguimiento de carril (LFA), cuando está activado con el control de crucero inteligente o la ayuda de manejo en carretera, puede ayudar al vehículo a mantenerse centrado en su carril solo cuando los marcadores son claramente visibles en la carretera. La asistencia para seguimiento de carril no funcionará en todas las situaciones y no evitará que pierda el control. La asistencia para seguimiento de carril es una ayuda complementaria y no sustituye la necesidad de tener cuidado y atención extremos por parte del conductor. Consulte el manual del propietario para más detalles y conocer las limitaciones.